Le train-auto de la Furka fait la navette avec les véhicules à travers le tunnel de base de la Furka, entre Oberwald, au sommet de la vallée de Conches en Valais, et Realp, dans le canton d'Uri, à quelques minutes d'Andermatt. Une grande partie de l'année, la route du col de la Furka est fermée par la neige : la navette est alors la seule liaison rail-route directe entre la haute vallée du Rhône et la Suisse centrale. Pour un trajet hivernal de Genève à Andermatt par le Valais, les chauffeurs d'AirportsTransfers.ch l'intègrent à l'itinéraire.
- Relie : Oberwald (Valais) et Realp (Uri)
- Traversée : environ 15 à 20 minutes dans le tunnel de base de la Furka
- Pourquoi c'est important : la route du col de la Furka est fermée une grande partie de l'année
- Ensuite : Andermatt est à courte distance de Realp
- À bord : les passagers restent dans leur véhicule
Le col de la Furka et sa coupure hivernale
Le col de la Furka est l'une des grandes routes d'altitude de Suisse : il monte en passant devant la source du Rhône et le glacier du Rhône à Gletsch, avant de basculer dans le canton d'Uri à bien plus de 2400 m. Ses panoramas et ses lacets en ont fait un favori des conducteurs, et il est même apparu dans une célèbre course-poursuite de cinéma. Mais à cette altitude, il est enneigé une grande partie de l'année, généralement de l'automne à la fin du printemps, et les cols voisins du Grimsel et du Nufenen ferment également. Sans le tunnel, la vallée de Conches serait une impasse en hiver pour le trafic routier vers l'est, et rejoindre Andermatt depuis le Valais imposerait un énorme détour.
Comment fonctionne la navette
Le tunnel de base de la Furka, ouvert en 1982, a été construit avant tout pour assurer toute l'année la liaison ferroviaire entre le Valais et Uri, et la navette auto est exploitée par la même compagnie de chemin de fer de montagne. À Oberwald ou à Realp, les conducteurs suivent les panneaux jusqu'au terminal de chargement, achètent un billet et montent l'un derrière l'autre sur des wagons plats, ouverts ou couverts. Moteurs coupés, passagers assis, le train traverse le tunnel jusqu'à l'autre côté, où les voitures descendent et poursuivent leur route. Les départs sont réguliers toute la journée, avec une capacité renforcée aux périodes chargées comme les week-ends d'hiver. La réservation n'est normalement pas nécessaire, mais aux heures de pointe, il faut parfois attendre un train suivant.
L'itinéraire depuis Genève par le Valais
Depuis l'aéroport de Genève, le trajet suit l'autoroute A9 le long du Léman puis remonte la vallée du Rhône par Montreux, Martigny et Sion, avant de continuer par Viège et Brigue. Après Brigue, la route monte dans la vallée de Conches, une longue vallée d'altitude aux villages de bois sombre et aux vastes pistes de ski de fond, jusqu'à Oberwald, tout au bout. Après le train-auto, Realp n'est qu'à courte distance d'Andermatt. En hiver, cet itinéraire est pratique, en particulier pour qui combine Andermatt avec un séjour à Zermatt, à Saas-Fee ou dans la région d'Aletsch. L'alternative, par Berne et Lucerne jusqu'à Göschenen puis par les gorges des Schöllenen, reste plus longtemps sur l'autoroute et prend souvent un temps comparable ; le bon choix dépend du trafic et de la météo du jour.
Andermatt et ses liaisons
Andermatt est devenue une station quatre saisons, avec un domaine skiable relié par le col de l'Oberalp à Sedrun, dans les Grisons, et un mélange de maisons villageoises traditionnelles et d'hôtels et d'appartements récents. Le village est situé à un carrefour : le Gothard mène au sud vers le Tessin, l'Oberalp à l'est vers Disentis et la vallée du Rhin, et la Furka à l'ouest vers le Valais. En hiver, lorsque les routes des cols de l'Oberalp et du Gothard sont elles aussi fermées, le train-auto et la route des Schöllenen depuis Göschenen sont les principaux accès pour les véhicules, les trains assurant d'autres liaisons. Savoir quels itinéraires sont ouverts un jour donné est la clé d'un trajet sans accroc.
Conseils pour une traversée en hiver
Les conditions hivernales dans la vallée de Conches et autour d'Andermatt peuvent être rudes : un véhicule équipé de vrais pneus hiver, avec des chaînes à bord, est indispensable. Prévoyez une certaine souplesse pour la file du train-auto le samedi et en début de vacances. Si votre séjour implique skis, snowboards ou bagages volumineux, choisissez un véhicule suffisamment spacieux, et gardez à l'esprit qu'un transfert en montagne de cette longueur est plus confortable avec de courtes pauses régulières. En été, lorsque le col de la Furka est ouvert, votre chauffeur peut emprunter la route du col, ce qui transforme le transfert en balade panoramique le long du glacier du Rhône.
Rejoindre Andermatt avec AirportsTransfers.ch
Pour un transfert de l'aéroport de Genève vers Andermatt ou la vallée de Conches, AirportsTransfers.ch affiche un prix fixe par véhicule avant le paiement en ligne par carte, Apple Pay ou Google Pay, billet du train-auto compris lorsque l'itinéraire l'utilise. Un chauffeur vous attend dans le hall des arrivées avec une pancarte à votre nom, suit votre vol et vous attend sans frais supplémentaires en cas de retard. Choisissez une Berline Affaires Mercedes Classe E ou une Berline Première Classe S pour les petits groupes, un Van Classe V jusqu'à sept passagers avec skis et bagages, ou un Minibus Sprinter pour un groupe, et demandez des sièges enfant lors de la réservation. L'équipe est joignable 24 h/24 et 7 j/7 au +41 78 346 56 77 par téléphone ou WhatsApp.
