La maggior parte delle autostrade francesi è a pedaggio, e le principali tratte da Ginevra verso la Francia, la A40 verso Chamonix, la A41 verso Annecy e le autostrade per Lione e la Tarentaise, comprendono tutte tratti a pedaggio. Si paga alle barriere péage in base alla classe del veicolo e alla distanza, oppure su alcuni tratti più recenti tramite portali senza barriere. Lione, per esempio, dista circa 150 km e 1 h 45 dall'aeroporto di Ginevra, con pedaggi lungo il percorso; con un transfer di AirportsTransfers.ch sono inclusi nel prezzo fisso.
- Principio: si paga in base alla distanza e alla classe del veicolo
- Sistemi: chiuso (biglietto all'ingresso) o aperto (importo fisso a una barriera)
- Pagamento: contanti, carta bancaria o telepedaggio elettronico
- Free flow: alcuni tratti usano ora telecamere al posto delle barriere
- Transfer: i pedaggi fanno parte del prezzo fisso per veicolo
Il sistema chiuso: biglietto all'entrata, pagamento all'uscita
Sulla maggior parte delle autostrade francesi a lunga percorrenza si ritira un biglietto da un distributore all'ingresso nella rete e si paga all'uscita, con un importo che dipende dalla distanza percorsa e dalla classe del veicolo. Le auto rientrano nella classe base, mentre van e minibus possono rientrare in classi superiori a seconda dell'altezza e del numero di assi. Conservi il biglietto in un luogo sicuro: perderlo può significare pagare la tariffa massima per quel tratto. Sulle tratte più lunghe, come da Ginevra alla Tarentaise via Chambéry, si possono attraversare le reti di più gestori, ma il sistema a biglietto rende il passaggio trasparente per il conducente.
Il sistema aperto: barriere fisse
Vicino alle città, e su alcune autostrade più brevi, si usa invece un sistema aperto. Qui non c'è biglietto: si passa semplicemente una barriera che attraversa l'autostrada e si paga un importo fisso per il tratto, mentre il traffico locale che entra tra una barriera e l'altra viaggia gratuitamente. È comune intorno alle grandi città, dove evita di far pagare ai pendolari i brevi spostamenti. Chi arriva da Ginevra incontra questo tipo di barriera su diverse tratte verso le Alpi, e nei momenti di punta può creare brevi code, in particolare il sabato d'inverno quando il traffico sciistico è intenso.
Corsie di pagamento
Ai caselli, le corsie sono indicate da cartelli sopra le cabine. Alcune accettano contanti, altre solo carte, e altre sono riservate al telepedaggio elettronico, contrassegnate da un simbolo t arancione, che permette ai veicoli di passare con una brevissima sosta mentre la barriera si alza automaticamente. La maggior parte dei caselli ha anche corsie che accettano tutti i metodi di pagamento. Le carte bancarie contactless sono ampiamente accettate. I veicoli di grandi dimensioni dovrebbero evitare le corsie strette destinate alle auto. Nei giorni di punta, le corsie del telepedaggio scorrono decisamente più veloci, uno dei motivi per cui gli autisti professionisti le usano. Per un passeggero, un casello è poco più di una breve pausa; per un visitatore alla guida di un'auto a noleggio con una carta poco familiare e una coda alle spalle, può essere uno dei momenti più stressanti del viaggio.
Pedaggio free-flow
La Francia ha iniziato a sostituire le barriere con il pedaggio free-flow su alcune autostrade, dove telecamere e portali leggono le targhe o i dispositivi di telepedaggio mentre i veicoli passano a velocità normale. I conducenti senza dispositivo devono poi pagare online entro un termine stabilito, utilizzando il numero di targa. Il sistema elimina le code ai caselli ma coglie di sorpresa i visitatori che non si rendono conto di aver usato una strada a pedaggio. Per ora la maggior parte delle tratte da Ginevra verso le Alpi usa ancora le barriere tradizionali, ma il cambiamento è in corso, e chi guida da sé dovrebbe fare attenzione ai cartelli che annunciano i tratti free-flow.
I pedaggi sulle tratte da Ginevra
La A40, l'Autoroute Blanche, parte dai dintorni di Ginevra e risale la valle dell'Arve verso Chamonix e Megève, con barriere di pedaggio lungo tutto il percorso. La A41 si dirige a sud passando per Annecy, a circa 44 km e 40 minuti dall'aeroporto, verso Chambéry. Da lì le autostrade proseguono verso Albertville e la Tarentaise, nella Maurienne e verso il traforo del Fréjus, oppure a ovest verso Lione. Trafori come il Monte Bianco e il Fréjus applicano propri pedaggi separati. Nell'arco di una settimana bianca, con andata e ritorno, i costi dei pedaggi si sommano e si dimenticano facilmente quando si confronta un'auto a noleggio con un transfer privato. Carburante, la vignetta svizzera per il breve tratto in Svizzera, il parcheggio nella località sciistica e le tariffe di sola andata per le auto ritirate su un lato dell'aeroporto e riconsegnate sull'altro rientrano tutti nello stesso calcolo.
Lasciare i pedaggi ad AirportsTransfers.ch
Con AirportsTransfers.ch, i pedaggi autostradali e dei trafori sul Suo percorso sono già inclusi, quindi il prezzo che vede online prima di pagare con carta, Apple Pay o Google Pay è il prezzo che paga. Il Suo autista La accoglie all'aeroporto di Ginevra con un cartello con il nome, segue il Suo volo e aspetta se atterra in ritardo. Viaggi in una Mercedes Classe E o Classe S, in una Classe V fino a sette passeggeri e dieci bagagli o sci, oppure in un minibus Sprinter per i gruppi. I seggiolini per bambini sono forniti su richiesta, gli sci vengono annotati alla prenotazione e il team risponde 24 ore su 24 al +41 78 346 56 77 per telefono o WhatsApp.
