Transfert aéroport de Genève à prix fixe

Transferts depuis l'aéroport de Genève, par ceux qui ne font que ça

L'aéroport de Genève a traité un peu moins de dix-huit millions de passagers l'an dernier dans un terminal unique posé à cheval sur la frontière franco-suisse, avec un secteur d'aviation d'affaires de l'autre côté des pistes que la plupart des arrivants ne voient jamais. C'est un aéroport facile où atterrir et étonnamment facile à rater au sol : deux secteurs nationaux avec des sorties distinctes, un parking courte durée qui sature pendant les semaines de salon, une station de taxis qui se vide en quatre-vingt-dix secondes quand deux gros-porteurs se posent ensemble, et un échangeur d'autoroute qui vous met à Lausanne en quarante minutes ou dans une file de février pour le tunnel du Mont-Blanc pendant trois heures.

Tout est tarifé à l'avance ici. 74 destinations, quatre véhicules, un montant pour chacun, publiés ouvertement pour que vous lisiez le prix avant de saisir quoi que ce soit dans un formulaire. Pas de supplément de nuit, pas de tarification dynamique et pas de supplément bagages. Les tarifs affichés sont ceux de la semaine ; un supplément week-end s'applique sur certains trajets longs et figure toujours dans le devis avant paiement.

Chiffrer mon transfert aéroportMoins d'une minute. Sans compte et sans carte pour voir le tarif

airportstransfers.ch est exploité par Prestige Limousine Sarl, Rue de Genève 107, 1226 Thônex, à quinze minutes du terminal. Les transferts depuis l'aéroport de Genève ne sont pas une activité secondaire chez nous : c'est le métier, et c'est pourquoi cette page parle de l'aéroport plutôt que de nous. Où se tient le chauffeur, ce qui se passe quand votre vol est en retard, ce que couvre le prix, et ce que contient réellement chacun de nos quatre véhicules une fois les skis chargés.

Les dix minutes qui décident si le transfert valait son prix

Tout le monde se concentre sur la voiture. En pratique, presque toutes les mauvaises expériences de transfert se jouent dans les dix minutes entre la sortie de la douane et le moment où l'on s'assoit. Voici précisément comment nous traitons cette fenêtre, parce que c'est là que l'écart entre un exploitant local et une plateforme est le plus net.

Où nous nous tenons

Genève a un seul terminal passagers, avec un secteur suisse et un secteur français. Sauf indication contraire, votre chauffeur est à l'intérieur du hall d'arrivée côté suisse, dans la zone d'accueil publique juste après la douane, avec une pancarte imprimée. Il ne tourne pas devant le terminal, il n'attend pas un appel depuis le parking, et il ne vous enverra pas un message pour vous demander de trouver le niveau deux. Si vous préférez une prise en charge au trottoir parce que vous connaissez l'aéroport et voulez aller plus vite, dites-le à la réservation et nous ferons exactement cela.

Ce qui est écrit sur la pancarte

Votre nom, ou le nom que vous nous demandez d'imprimer. Un certain nombre de nos clients préfèrent ne pas voir leur propre nom affiché dans un hall public, et cela tient en une ligne à la réservation.

L'heure offerte, comptée correctement

Soixante minutes d'attente sont comprises, et elles démarrent quand les roues touchent la piste, pas à l'heure théorique d'arrivée. Cette distinction compte plus à Genève qu'ailleurs : un samedi d'hiver, les tapis à bagages hors format peuvent à eux seuls prendre quarante minutes.

Si les bagages n'arrivent pas

Vous avez le numéro de mobile du chauffeur depuis la veille. Appelez-le. Nous attendrons pendant que vous faites la déclaration, et si cela doit manifestement durer longtemps nous vous conduirons à destination et organiserons la livraison du bagage séparément.

Sortir

Du hall, comptez deux minutes à pied jusqu'au parking couvert courte durée, et trois minutes de là jusqu'à l'autoroute. Cinq minutes entre la poignée de main et le départ, c'est la norme.

Les quatre façons de quitter l'aéroport de Genève, chiffrées honnêtement

Vous avez quatre options réalistes à cet aéroport et le transfert réservé d'avance n'est pas toujours la bonne réponse la moins chère. Voici la comparaison avec les montants, y compris les cas où vous devriez dépenser moins que ce que vous alliez dépenser.

Lisez ce tableau honnêtement et le train gagne haut la main pour une personne avec un bagage qui va au centre de Genève. Trois francs, sept minutes, et le billet est gratuit à la borne du hall des bagages si vous dormez dans un hôtel genevois. Nous préférons vous le dire que prétendre le contraire, et nous préférons que vous nous réserviez pour le trajet où nous valons notre prix.

Le transfert réservé mérite son prix dans quatre situations, et ce sont les quatre qui représentent presque tout notre travail. Quand la destination n'est pas Genève : Chamonix, Verbier, Courchevel, Zermatt, Annecy, Lausanne, là où aucun train ne va correctement et où un taxi au compteur coûte plus cher que nous. Quand l'heure décide de quelque chose : un rendez-vous, une correspondance, un dîner où l'on ne peut pas arriver en retard. Nous ne prétendrons pas être les moins chers par personne, parce que sur la plupart des trajets une navette partagée n'est pas battue sur le prix : Chamonix, c'est 380 CHF pour trois personnes en Classe E contre 40 à 55 CHF la place en navette. Ce que la différence achète, c'est une heure seize au lieu de deux à trois heures avec les déposes des autres, un véhicule encore là si votre vol atterrit en retard, et une porte au lieu d'une place de village. Quand le problème, ce sont les bagages : skis, sacs à chaussures, un violoncelle, quatre grandes valises, un bébé et une poussette. Et quand vous atterrissez à cinq heures du matin, ou à minuit, ou le 25 décembre, et que ce que vous achetez n'est pas du transport mais la certitude que quelqu'un se tient là avec votre nom sur une pancarte.

Réserver ce transfert en lignePrix fixe, confirmé par e-mail en quelques minutes, carte ou sur facture

Tarifs des transferts depuis l'aéroport de Genève

Fixes, par véhicule, publiés. 74 destinations ci-dessous, toutes chauffeur, carburant, taxes, péages, taxe d'accès à l'aéroport, accueil, suivi du vol et heure offerte compris. Un retour réservé avec l'aller bénéficie de dix pour cent de réduction sur le trajet retour.

Genève et le bord du lac

Genève, l'arc lémanique et le Valais. Tarifs de semaine, par véhicule, toutes charges comprises.

Ce sont les courses courtes et le conseil honnête est le suivant : avec un seul bagage, aucune contrainte horaire et un hôtel près de la gare, un taxi entre 45 et 60 francs fera l'affaire pour moins que nos 120 francs. Réservez un transfert privé quand l'heure d'arrivée compte, quand vous avez des bagages, quand vous arrivez à l'aube, quand il y a des enfants, ou quand vous voulez un justificatif et un prix connu plutôt qu'un compteur.

Stations de ski et Alpes

Stations de ski en Suisse, en France et en Italie. Tarifs de semaine, par véhicule, pneus hiver et chaînes compris.

Genève est l'aéroport d'entrée des Alpes et c'est là que se concentre l'essentiel de notre volume d'hiver. Toute la flotte en pneus hiver de novembre à avril, des chaînes dans chaque coffre, et des chauffeurs qui savent que Zermatt s'arrête à Täsch, qu'Avoriaz ferme son centre aux voitures, et que la vallée de la Tarentaise un samedi de pointe ajoute une heure quoi qu'en dise une carte.

Longue distance et aéroport à aéroport

Longue distance et aéroport à aéroport. Tarifs de semaine, par véhicule, péages et vignettes compris.

Les correspondances par un autre aéroport, ou les trajets vers Milan, Lyon, Turin et la Côte d'Azur, font partie de notre quotidien. Nous intégrons la marge, nous suivons le vol entrant, et si vous repartez d'un FBO plutôt que d'un terminal, nous livrons à la bonne porte.

Départs : arriver à l'aéroport à l'heure

C'est sur le retour que l'on se trompe le plus souvent de timing, alors voici ce que nous recommandons réellement. Depuis Genève, partez deux heures trente avant un départ Schengen et trois heures avant un long-courrier. Depuis Lausanne, ajoutez quarante-cinq minutes. Depuis une station en haute saison, partez trois heures trente à quatre heures avant le vol, et si vous sortez de Tarentaise un samedi, quatre heures.

Réservez le retour en même temps que l'aller. Cela donne dix pour cent sur le trajet retour et surtout cela vous garantit un véhicule un samedi matin de février, quand toutes les voitures de la région sont déjà engagées.

La flotte

Mercedes-Benz Classe E

Trois passagers, trois grandes valises. La berline standard du transfert aéroport.

Mercedes-Benz Classe S

Trois passagers dans un espace nettement supérieur : sièges arrière inclinables, climatisation individuelle, vitrage acoustique, rideaux arrière. Pour les longs transferts, les arrivées avant l'aube et quiconque compte travailler ou dormir en route.

Mercedes-Benz Classe V

Jusqu'à sept passagers avec un vrai volume de bagages derrière la dernière rangée. Familles, groupes de ski et toute réservation au-delà de quatre bagages.

Mercedes-Benz Sprinter

Jusqu'à dix-neuf passagers avec soute dédiée. Groupes, délégations et chalets. Sur demande.

Toutes noires, toutes de moins de trois ans, toutes des Mercedes-Benz, toutes immatriculées et assurées à Genève pour le transport de personnes.

Les deux côtés de l'aéroport de Genève, et celui qu'il vous faut

L'aéroport de Genève est le seul en Europe traversé par une frontière internationale en service. La piste est en territoire suisse, la limite nord du site touche la France, et un traité de 1956 accorde à la France un secteur dédié avec son propre accès routier à Ferney-Voltaire. Presque personne ne le sait en arrivant pour la première fois, et cela explique une part étonnante des confusions que nous démêlons au téléphone.

Ce que cela change concrètement. Si vous arrivez sur un vol régulier, vous passez la douane suisse et débouchez dans le hall d'arrivée suisse principal, où notre chauffeur attend avec une pancarte à votre nom. C'est le cas normal et il couvre environ quatre-vingt-quinze pour cent de notre activité aéroport. Si vous voyagez vers ou depuis un appareil stationné dans le secteur français, ou si vous empruntez la sortie du secteur français parce que votre destination est Annecy, Chamonix ou Lyon et que vous voulez éviter le réseau suisse, vous sortez côté français, où la route est déjà en France et où aucune vignette autoroutière suisse ne s'applique. Indiquez-le à la réservation et le chauffeur est à la bonne sortie plutôt que du mauvais côté d'une frontière : c'est une erreur de trente minutes et l'information que les clients oublient le plus souvent de donner.

Le secteur français compte pour une autre raison, purement financière. Un transfert du secteur français vers une destination française n'entre jamais en Suisse : pas de TVA suisse, pas de vignette, et nous le tarifons en conséquence. Si votre vol vous laisse le choix et que votre destination est en France, demandez-nous les deux prix et prenez le moins cher. Nous ferons le calcul pour vous plutôt que de vous proposer discrètement l'itinéraire le plus cher, parce qu'un exploitant d'aéroport qui vous économise quarante francs au premier trajet vous garde pour les trente suivants.

L'aviation d'affaires et privée est un troisième cas, physiquement séparé des deux secteurs passagers. Le terminal d'aviation générale et les FBO se trouvent de l'autre côté des pistes, avec leur propre voie d'accès et leur propre sûreté. Un chauffeur qui n'y est jamais allé se fait refouler au portail. Les nôtres ont les protocoles des handlers genevois, savent lesquels autorisent un véhicule côté piste jusqu'à la passerelle et lesquels exigent la voiture à la porte du salon, et arrivent avec l'immatriculation, le nom du handler et la liste des passagers déjà en main. Donnez-nous l'immatriculation de l'appareil et le handler à la réservation, le reste est notre problème. Pour une arrivée régulière enchaînée sur un départ privé, ou l'inverse, nous faisons le transfert à travers le site directement au lieu de vous faire contourner par la route publique, ce qui gagne environ vingt-cinq minutes.

Un mot sur la frontière et vos bagages, puisque la question revient. Aller de l'aéroport vers une destination française, c'est franchir une frontière douanière, le plus souvent sans que personne vous arrête, mais les règles s'appliquent : les franchises françaises sur l'alcool, le tabac et les marchandises, et l'obligation de déclarer les espèces à partir de dix mille euros. Nos chauffeurs connaissent les points de passage et les horaires de fermeture des petits, et vous diront franchement si quelque chose dans le coffre doit être déclaré. Nous ne sommes pas douaniers et nous ne fouillerons pas vos sacs. Nous ne prétendrons pas non plus que la frontière n'existe pas.

Arriver en groupe : délégations, congrès et véhicules multiples

Genève vit d'arrivées en groupe. Une délégation de douze pour une session au Palais des Nations, une entreprise qui fait venir trente personnes deux jours à Palexpo, un mariage dont les invités atterrissent sur six vols un même vendredi, un conseil d'administration qui arrive de quatre villes pour une seule matinée. Ce sont les réservations où la différence entre un exploitant et une page de réservation apparaît dans les dix premières minutes, et elles représentent une grande part de notre travail.

Comment nous les traitons. Une personne chez nous pilote l'ensemble du mouvement et vous avez son numéro de portable, ce qui est l'atout le plus utile d'une société de cette taille. Nous construisons un tableau, une ligne par arrivée : vol, atterrissage prévu, noms des passagers, véhicule, nom sur la pancarte, destination, et toute contrainte particulière. Nous suivons chaque vol. Quand deux vols se posent à vingt minutes d'écart, nous retenons le premier véhicule et les regroupons si cela vous convient, et nous vous le demandons au lieu d'en décider seuls. Quand un vol a trois heures de retard, les onze autres passagers ne l'attendent pas : leurs véhicules partent, et l'arrivée tardive est traitée à part sans supplément.

Trois choses pratiques qui font qu'une arrivée de groupe fonctionne, apprises à la dure. Donnez-nous la liste des passagers avec les numéros de vol plutôt qu'un effectif, parce qu'un effectif ne se suit pas et un numéro de vol si. Décidez à l'avance qui attend qui, et dites-le-nous, pour que le chauffeur n'ait pas à prendre cette décision à votre place debout dans le hall. Et désignez un contact de votre côté pour la journée, idéalement pas la personne la plus haut placée du groupe, qui puisse répondre au téléphone pendant que les principaux sont en voiture.

La facturation d'un groupe tient en un document. Chaque véhicule, chaque nom de passager, chaque trajet, chaque centre de coûts que vous nous demandez de porter, avec le numéro de TVA suisse, émis par une société genevoise, ce qui en simplifie le traitement ici. Les organisations internationales et les ONG exonérées doivent nous transmettre la référence d'exonération au moment de la réservation plutôt qu'après, parce que corriger une facture émise prend plus de temps que de l'émettre juste. Le paiement se fait par carte, par virement ou sur compte mensuel, et pour une première réservation de groupe nous ne demandons pas d'acompte.

Réserver votre transfertVol suivi, 60 minutes d'attente offertes, annulation gratuite jusqu'à 24 h

Réservation et paiement sécurisé

Saisissez le départ et la destination, choisissez la date, l'heure et le véhicule, et le prix fixe s'affiche en francs suisses. Ajoutez le numéro de vol, le nom du passager et le nombre de bagages, puis payez par carte via Stripe avec 3-D Secure. Vos données de carte n'atteignent jamais nos serveurs. La confirmation arrive en quelques secondes ; les coordonnées du chauffeur arrivent la veille.

Vous pouvez aussi choisir de régler le chauffeur le jour même, ou d'être facturé mensuellement si vous avez un compte entreprise. Francs et euros sont acceptés à bord.

Questions sur les transferts aéroport de Genève

Où exactement le chauffeur attend-il ?

Dans le hall d'arrivée lui-même, côté suisse, après la douane et face à vous quand vous sortez, avec une pancarte à votre nom ou au nom que vous nous avez demandé d'imprimer. Pas au trottoir, pas au parking, pas au téléphone en vous demandant où vous êtes. Si vous arrivez par le secteur français, dites-le à la réservation et le chauffeur attend à la sortie des arrivées françaises. Pour l'aviation privée, le chauffeur passe par le handler et vous accueille à la porte du FBO, côté piste quand le handler l'autorise.

Et si je sors et que personne n'est là ?

Appelez le chauffeur, dont vous avez le numéro de portable depuis la veille, et si vous ne le joignez pas, appelez le bureau de Genève au numéro figurant sur votre confirmation. Quelqu'un répond 24 heures sur 24 et peut voir où se trouve la voiture. En pratique cela arrive quand une arrivée emprunte une sortie que nous n'attendions pas, et la solution tient en trente secondes de marche. Nous ne quittons jamais un aéroport avant que le passager soit dans la voiture.

Et si j'arrive par le secteur français ?

Indiquez-le à la réservation et nous viendrons là-bas. Le secteur français a sa propre zone d'arrivée et un accès routier différent, il est donc important que nous le sachions à l'avance.

Combien de temps attendez-vous si je tarde à sortir ?

Soixante minutes à partir du toucher des roues, offertes. Cela couvre une file de passeports lente et un tapis à bagages lent, ce qui à Genève en hiver est une combinaison bien réelle. Au-delà de l'heure, l'attente est facturée par tranches de quinze minutes au tarif horaire du véhicule et nous vous appelons avant que le compteur démarre.

Suivez-vous le vol ?

Oui, à partir du numéro de vol donné à la réservation. Si vous atterrissez en avance, nous sommes en avance ; si vous avez trois heures de retard, nous sommes là trois heures plus tard, sans surcoût et sans rien à faire de votre part.

Que se passe-t-il si mes bagages n'arrivent pas ?

Appelez le chauffeur, dont vous avez le numéro de mobile depuis la veille. Nous attendrons pendant que vous faites la déclaration, et si cela doit durer des heures nous vous conduirons à destination et organiserons la livraison du bagage séparément.

En combien de temps est-on sur la route ?

En général cinq minutes après avoir rejoint le chauffeur. Le parking couvert courte durée est à deux minutes à pied du hall et l'entrée d'autoroute à trois minutes de là.

Assurez-vous les vols très tôt ou très tard ?

Oui, vingt-quatre heures sur vingt-quatre, tous les jours, y compris les 25 décembre et 1er janvier. Aucun supplément de nuit. Les premiers vols quittent Genève vers six heures du matin, ce qui implique une prise en charge en ville à quatre heures trente, et nous en faisons chaque semaine.

Le prix est-il par personne ou par véhicule ?

Par véhicule. Quatre personnes en Classe V paient une fois le prix de la Classe V, pas quatre fois quoi que ce soit.

Qu'est-ce qui est compris ?

Véhicule, chauffeur, carburant, toutes taxes, péages d'autoroute et de tunnel, taxe d'accès à l'aéroport de Genève, accueil avec pancarte, suivi du vol, soixante minutes d'attente offertes, eau à bord, recharge de téléphone et sièges enfants. Rien d'autre n'est ajouté sans votre accord.

Fournissez-vous des sièges enfants, et sont-ils gratuits ?

Oui et oui, dans toutes les tailles. La loi suisse impose un dispositif adapté pour les enfants de moins de douze ans ou mesurant moins de 150 centimètres. Donnez-nous âges et tailles à la réservation et les sièges sont montés avant notre départ du dépôt.

Combien de bagages rentrent ?

Classe E : trois passagers avec trois grandes valises. Classe V : jusqu'à sept passagers avec un vrai volume de chargement derrière la dernière rangée. Classe S : trois passagers, coffre comparable à la Classe E mais bien plus d'espace à bord. Sprinter : jusqu'à dix-neuf passagers avec soute dédiée. En cas de doute, donnez-nous le nombre de bagages et nous choisirons.

Prenez-vous les skis et les snowboards ?

Oui, sans supplément. Indiquez le nombre de paires à la réservation. Deux tiennent en Classe E avec des bagages modestes ; à partir de trois, il faut la Classe V.

Peut-on s'arrêter en chemin ?

Oui. Un arrêt supermarché dans la vallée, une pharmacie, une dépose rapide à une seconde adresse : signalez-le à la réservation pour que le chauffeur prévoie le temps. Un arrêt court et raisonnable ne coûte rien de plus.

Comment payer ?

En ligne par Visa, Mastercard ou American Express via Stripe avec 3-D Secure. Vos données de carte ne transitent jamais par nos serveurs. Vous pouvez aussi régler le chauffeur par carte ou en espèces le jour même, ou être facturé mensuellement sur un compte entreprise.

Quand reçois-je les coordonnées du chauffeur ?

La confirmation arrive par courriel quelques secondes après la réservation. Le nom du chauffeur, sa photo quand elle est disponible, le véhicule et son numéro de mobile suivent la veille du voyage.

Quelles sont vos conditions d'annulation ?

Annulation gratuite et remboursement intégral jusqu'à vingt-quatre heures avant la prise en charge. En deçà, nous examinons les circonstances et remboursons généralement si le chauffeur n'est pas parti.

Assurez-vous aussi le retour à l'aéroport ?

Oui, et réserver les deux trajets ensemble donne dix pour cent sur le retour. Pour un départ, nous recommandons de quitter la ville deux heures trente avant un vol Schengen et trois heures avant un long-courrier, davantage en saison de ski.

Êtes-vous autorisés ?

Oui. L'entreprise et chaque chauffeur détiennent l'autorisation cantonale exigée par la LTVTC genevoise, et les véhicules portent une assurance professionnelle couvrant le transport de personnes à titre onéreux.

Desservez-vous le côté français de la frontière ?

Oui, sans supplément de frontière : Annemasse, Ferney-Voltaire, Divonne, Évian, Thonon, Annecy, Chamonix et toute la Haute-Savoie, ainsi que le Val d'Aoste et l'Italie du Nord.

Pouvez-vous accueillir un jet privé ?

Oui. Donnez-nous le FBO ou l'assistant en escale et l'immatriculation à la réservation et nous serons à la bonne porte, pas au terminal principal.

Combien de temps à l'avance réserver un transfert aéroport ?

Vingt-quatre heures, c'est confortable. Pour les samedis de la saison de ski, les grandes semaines de congrès et la période des fêtes, le plus tôt possible, car toute la flotte genevoise est engagée.